Rad loader Kräiz Aarsch Deeler fir XCMG Liugong Rad loader

Kuerz Beschreiwung:

Uwendungen

Chinesesch XCMG ZL50GN Cross shaft, Chinese XCMG LW300KN Cross shaft, Chinese XCMG LW500FN Cross shaft, Chinese XCMG LW400FN Cross shaft, Chinese LIUGONG LW600KV Cross shaft, Chinese XCMG Cross shaft, Chinese XCMG LW400FN Cross shaft, Chinese LIUGONG LW600KV Cross shaft, Chinese XCMG Cross Shaft, SA 956H5 Kräiz Schacht, Chinese SANY SYL953H5 Kräiz Schacht, Chinesesch LIUGONG SL40W Kräiz Schacht.

Schéckt E-Mail un eis

Produit Detailer

Produit Tags

Kräiz Schacht

Well et vill Aarte vun Ersatzdeeler gëtt, kënne mir se net all op der Websäit weisen. W.e.g. kontaktéiert eis fir spezifesch.

Virdeel

1. Mir liwweren souwuel originell wéi och Aftermarket Produkter fir Iech
2. Vum Hiersteller un de Client direkt, spuert Är Käschten
3. Stabil Stock fir normal Deeler
4. An Zäit Liwwerung Time, mat kompetitiv Schëffer Käschten
5. Professionell an op Zäit nom Service

packen

Kartong Këschte, oder no Clienten Ufro.

Beschreiwung

Och bekannt als zéng Bytes, Universalgelenk, den englesche Numm Universalgelenk, ass en Deel deen d'Verännerleche Wénkelkraafttransmission realiséiert. Et gëtt benotzt fir d'Positioun vun der Transmissiounsachs Richtung ze änneren. Et ass de "Gelenk" vum universellen Iwwerdroungsapparat vum Autosfueresystem. deel. D'Kräizwelle steiwe Universalgelenk ass e Variabel Geschwindegkeet Universalgelenkt, dee wäit an Autoen benotzt gëtt, an de maximale Kräizungswénkel tëscht zwee ugrenzend Wellen ass erlaabt 15゜～20゜ ze sinn. D'Kräizwelle ass ee vun de Schlësseldeeler vum steife Universalgelenk vum Kräizschacht.
Den Ausfall vum Universalgelenk vun der Transmissiounswelle gëtt haaptsächlech duerch d'Verschleiung vum Journal an de Lager an d'Biege an d'Verformung vun all Journal verursaacht, wat verursaacht datt d'Mëttlinne vun de Kräizwellen net am selwechte Plang sinn, oder Zentrum Linnen vun der bascht zwee shafts sinn net vertikal. Well den Universalgelenk-Kräizwelle-Journal an de Lagerverschleisspalt ze grouss ass, rëselt de Kräizwelle wärend der Operatioun, wat verursaacht datt d'Mëttlinn vun der Transmissiounswelle vu senger Rotatiounszentrallinn ofwäichen, wat d'Transmissiounswelle vibréiert an d'Transmissiounswelle schwéngt. anormal Geräischer während Operatioun maachen. Phänomen. Verschleiung gëtt haaptsächlech duerch Mangel u Schmierstoff verursaacht.
D'Verschleiung vum Universalgelenk-Kräizwellejournal a Lager sollt net méi wéi 0,02 ~ 0,13 mm aus der Siicht vum Gebrauch sinn, a sollt allgemeng op ongeféier 0,01 mm gehale ginn. Wann et méi wéi 0,13 mm ass, wäerte Schwéngung a Kaméidi vun der Drivewelle optrieden. Wann d'Kräizwelle-Journal aus der Groove trëfft, ass d'Grill ganz déif a soll reparéiert oder ersat ginn. Wann Surfacing an Inlay Reparaturen benotzt ginn, sinn och Wärmebehandlung a Schleifen erfuerderlech. No der Veraarbechtung muss d'Out-of-Ronnheet vun all Zäitschrëft 0,01 mm sinn, an de Kegel kann net grouss sinn (d'Längt vun 20 mm kann net méi wéi 0,01 mm sinn). Fir d'Vertikalitéit vun zwou Nopeschachsen ze kontrolléieren, gitt sécher datt se vertikal sinn. No der Veraarbechtung a Reparatur soll d'Achs vun all Journal an der selwechter Fliger sinn.
Wann d'Gefier leeft, well d'Richtung vun der Dréimomentiwwerdroung d'selwecht ass, ass d'Kraaftrichtung op der Kräizwelle och d'selwecht. Mat der Zäit gëtt d'unilateral Verschleiung vum Kräizschachtjournal verursaacht. Wéi d'Zäit geet, wäert d'Kraaft Säit vum Kräizschacht méi a méi trauen, wat d'Rillen verursaacht, sou datt et locker a laut ass. Dir kënnt d'Kräizwelle benotze fir 90 ° relativ zu der ursprénglecher Positioun ze rotéieren, wat d'Benotzungszäit verlängeren kann. Beim Montage, oppassen op d'Säit mat der Uelegdüse vis-à-vis vun der Drivewelle, d'Universalgelenkgabel soll fräi op der Kräizwelle rotéieren, et sollt kee Stau-Phänomen sinn, an et sollt keng axial Spalt sinn. Fett sollt dacks am alldeeglechen Ënnerhalt injizéiert ginn fir de Verschleiung vum Kräizschachtjournal a Lager wéinst Mangel u Fett ze vermeiden.