Dësen Artikel stellt kuerz spezifesch Feeler Analyse an Troubleshooting Methoden duerch aktuell Fäll vun deelweis Feeler am zentrale Schmierstoff System vun Bagger während Operatioun vir, an der Hoffnung hëllefräich Frënn ze sinn, déi och esou Problemer hunn.
Feeler 1:
Wärend der Operatioun vun der elektrescher Schaufel kléngt op eemol e Feeleralarm, an de Display vun der Operatiounskonsole huet gewisen: nidderegen Drock an der Gasleitung an iewescht dréchen Uelegschmierfehler. Gitt an de Schmierraum fir den ieweschte trocken Uelegsystem mat manueller Kontroll ze kontrolléieren. Préift als éischt ob den Uelegbehälter kuerz vu Fett ass, da dréit den ieweschte dréchen Ueleg Kontrollknäppchen vun der automatescher Positioun op d'manuell Positioun, a kontrolléiert dann de Loftquelldrock, deen d'pneumatesch Pompel liwwert. Den Drock ass normal, de Solenoidventil gëtt energesch, an d'Pneumatesch Pompel fänkt un ze schaffen (d'Pompel ass normal), wann den Drock an der Pipeline de festgeluegte Wäert erreecht, dréit de Réckventil normalerweis ëm, awer d'Pneumatesch Pompel funktionnéiert weider. No der Analyse gouf d'Schold vum Uelegleckage an der Haaptleitung fir d'éischt eliminéiert, awer d'pneumatesch Pompel huet weider geschafft nodeems de Réckventil ëmgedréit gouf (déi elektresch PLC-Programmsteuerung ass: während der manueller Operatioun dréit de Réckventil no dem Drock an der Pipeline erreecht de festgeluegte Wäert, säi Reesschalter gëtt en elektrescht Signal, de Solenoidventil gëtt ausgeschalt an d'Pompel hält op. Et kann festgestallt ginn datt et iergendwou e Feeler am Réckventil ass. Kontrolléiert éischt de Reesschalter. Wann de Réckventil funktionnéiert, funktionnéiert de Reesschalter normalerweis. Da kontrolléiert d'Signal Sender vum Reesschalter an öffnen d'Këschtdeckel. Et stellt sech eraus datt ee vun den externen Drot vum Sender ofgefall ass. Nodeems Dir et verbënnt, retest, alles normal.
De Grond fir den Déifdrock an der Gasleitung ass geschitt. No virsiichteg Analyse huet et sech erausgestallt, datt nom Reversing Ventil am ieweschten dréchenen Uelegschmiersystem gescheitert ass, de Solenoidventil hält Energie an d'Pneumatesch Pompel huet weider geschafft, wouduerch den Haaptpipelinedrock méi niddereg ass wéi Den niddregsten Wäert, deen vum Drockrelais festgeluecht gouf. fir Loftdrock Iwwerwaachung. De Minimum Belaaschtung Startdrock vum Loftkompressor ass 0.8MPa, an den normalen Drock op de Loftdrock Display Meter vum Loftlagertank ass och 0.8MPa (d'Haaptlinn Loftdrock Iwwerwaachung ass den niddregsten Wäert vum normale Loftdrock) . Zënter datt d'pneumatesch Pompel weider funktionnéiert a verbraucht Loft, an de Loftkompressor huet och en automateschen Drainageprozess beim Reloading, et muss och eng gewësse Quantitéit Loft verbrauchen. Op dës Manéier ass de Loftdrock vun der Haaptleitung manner wéi 0.8MPa, an de Loftdrockerkennungsapparat Klängt en nidderegen Päifdrockfehlalarm.
troubleshooting:
Ajustéiert de Minimum Belaaschtung Startdrock vum Loftkompressor op 0.85MPa, an den normalen Drock op de Loftdrock Display Meter vum Loftlagertank bleift onverännert, wat nach ëmmer 0.8MPa ass. Wärend der spéider Operatioun gouf et keen Alarmfehler vum nidderegen Haaptlinndrock.
Feeler 2:
Wärend enger Routinspektioun gouf festgestallt datt de Réckventil am ieweschten dréchen Uelegschmiersystem méi wéi zéng Sekonnen méi laang gedauert huet wéi soss. Déi éischt Reaktioun war ob et en Uelegleck an der Haaptleitung gouf. , iwwerpréift laanscht d'Haaptleitung vum Réckventil op all Distributeur, a fonnt keen Uelegleckage. Kontrolléiert den Uelegtank. Fett ass genuch. Et kann Pipeline Blockéierung sinn. Demontéiert d'Uelegleitung, déi d'pneumatesch Pompel an de Réckventil verbënnt. No manueller Operatioun ass den Uelegausgang normal. De Problem kann am Réckventil leien. Als éischt demontéiert d'Filtergerät am Ueleginlet vum Réckventil, huelt de Filterelement eraus a fënnt datt et vill Schutt um Filterelement ass, an de ganze Filterelement ass bal hallef blockéiert. (Et kann Gëftstoffer sinn, déi an den Tank gefall sinn wéinst der Virsiichtegkeet vum Bedreiwer beim Tanken). No Botzen, installéiert et, verbënnt d'Pipeline, fänkt d'pneumatesch Pompel un, an et funktionnéiert normalerweis.
Während der Operatioun vum Bagger ginn dacks Alarmer fir Schmierfehler erausginn, wat net onbedéngt duerch Probleemer mat de Pipelines oder Schmierkomponenten am Schmiersystem verursaacht ginn. Wann dat passéiert, kontrolléiert fir d'éischt ob den Uelegtank kuerz Ueleg ass, a kontrolléiert dann d'Schmierkomponenten (dorënner de Solenoidventil deen d'Loft un d'pneumatesch Pompel liwwert) an de Loftquelldrock vun der pneumatesch Pompel an der Sequenz. Wann alles normal ass, musst Dir mat dem elektresche Personal kooperéieren fir zesummen ze schaffen. Kontrolléiert d'elektresch Systemverdrahtung fir Komponenten déi mam Schmiersystem verbonne sinn. Zousätzlech fir d'Problemer an enger fristgerechter Manéier ze fannen an ze këmmeren nodeems e Feeler am Schmiersystem entdeckt gouf, sollten néideg Inspektiounen an Ënnerhalt vum Schmiersystem duerchgefouert ginn fir verstoppte Gefore fréi z'entdecken an ze eliminéieren fir den normalen Operatioun vun der Ausrüstung ze garantéieren.
Den zentraliséierte Schmiersystem benotzt zentraliséiert Uelegversuergung vun Uelegpompelen a Fixpunktschmierung an engem zouenen System, wat Problemer vermeit wéi Schmierstoffkontaminatioun a fehlend Schmierpunkte verursaacht duerch manuell Uelegfüllung. Mat PLC Programmkontrolle vermeit regelméisseg a quantitativ Uelegversuergung Probleemer wéi Offall vu Schmieröl an ongenau Schmierzäit verursaacht duerch manuell Uelegfüllung. Ob Feeler, déi während der Operatioun vum zentraliséierte Schmiersystem optrieden, kënnen an der Zäit gehandhabt ginn, spillt eng ganz wichteg Roll bei der Verbesserung vun der Effizienz vun der Ausrüstung.
Wann Äre Bagger muss Zesummenhang kafenBagger Accessoirenwährend Ënnerhalt a Reparatur, Dir kënnt eis Kontakt. Wann Dir braucht en neie Bagger oder eSecond Hand Bagger, Dir kënnt eis och kontaktéieren. CCMIE bitt ëmfaassend Bagger Verkafsservicer.
Post Zäit: Sep-19-2024