36. Wann Ueleg mat Waasser mëscht, gëtt de Motor Ueleg wäiss
Ursaach vum Problem:Net genuch Waasserblockéierungsdruckkomponenten kënne Waasserleckage oder Waasserblockéierung verursaachen. D'Zylinderkopdichtung ass beschiedegt oder den Zylinderkop ass gekrackt, de Kierper huet Lächer, an den Uelegkühler ass gekrackt oder geschweest.
Troubleshooting Methoden:d'Waasserblock ersetzen, d'Zylinderkopdichtung oder den Zylinderkop ersetzen, de Kierper ersetzen, kontrolléieren a reparéieren oder den Uelegkühler ersetzen.
37. Diesel gemëscht mat Motor Ueleg erhéicht Motor Ueleg Niveauen
Ursaach vum Problem:De Brennstoffinjektor vun engem bestëmmten Zylinder ass beschiedegt, d'Nadelventil ass festgehalen, de gekrackten Uelegkopf gëtt verbrannt, asw., Diesel Ueleg leeft an der Héichdrockpompel, an d'Uelegpompel Piston Dichtung ass beschiedegt.
Troubleshooting Methoden:Iwwerpréift, reparéiert oder ersetzt den Uelegkühler, kontrolléiert d'Kalibrierungssprëtz oder ersetzt se, ersetzt oder reparéiert d'Highdruck-Uelegpompel, ersetzt d'Uelegpompel.
38. De Motor emittéiert schwaarzen Damp, deen eropgeet wéi d'Motorgeschwindegkeet eropgeet.
Grënn fir de Problem:Ze vill ongläiche Brennstoffinjektioun oder schlecht Atomiséierung, net genuch Zylinderdrock, net genuch Verbrennung, Ueleg an d'Verbrennungskammer an eng schlecht Dieselqualitéit.
Troubleshooting Method:Botzen der Loft FILTER Element fir déi richteg Loft Verdeelung Etapp ze garantéieren, der Héich-Vitesse Brennstoff Sprëtz Pompel Ueleg Fourniture Viraus Wénkel, de Piston Piston Ring Zylinder Daach ass schwéier gedroen. Wann de Ventil net dicht zou ass, soll den Injektor ersat ginn. Kontrolléiert den Ueleg-Waasser-Separator an den Turbocharger fir Blockéierung oder Schued; se sollen ersat ginn. Ersetzen den Diesel Brennstoff mat engem deen dem Label entsprécht, an Dir sollt et richteg maachen. Zum Beispill, wann Dir de Beschleuniger klappt, erschéngt schwaarze Damp.
39. Den ZL50C Loader ass am Leedungszoustand, an d'Senkung an d'Liftgeschwindegkeet vum Boom gëtt méi lues.
Begleedend Phänomen:Wann Dir fir eng méi laang Zäit schafft, generéiert d'Aarbechtshydrauliksystem méi Hëtzt.
Ursaach vum Problem:De Pilot Pompel Relief Krunn Set Drock ass niddereg; d'Pilotpompel Erliichterungsventil Spull ass festgehalen oder d'Fréijoer ass gebrach; d'Effizienz vun der Pilotpompel gëtt reduzéiert. ;
Troubleshooting Method:Den Drock op de Kalibrierungswäert vun 2,5 MPa zrécksetzen; de Pilot Pompel Relief Ventil ersetzen; d'Pilotpompel ersetzen
Feeler Analyse:Den direkten Grond fir d'Reduktioun vun der Lift- a Senkgeschwindegkeet vum Boom ass d'Ofsenkung vum Uelegfloss op den Hebezylinder. Ee vun de Grënn fir niddereg Zylinder Flux ass reduzéiert Effizienz vun schaffen Pompel. Déi aktuell Brennstoffversuergung gëtt reduzéiert, an zweetens gëtt d'Ouverture vum Aarbechtsventilstamm méi kleng. Déi drëtt ass Leckage. Deen uewe genannte Glitch huet e luesen Bewegungsprobleem wéinst den opsteigen a falende Staaten. Déi éischt an drëtt Grënn kënnen ausgeschloss ginn. De Grond firwat d'Ouverture vum Ventilstamm vum Aarbechtsventil méi kleng gëtt ass d'Veraarbechtungsdeviatioun vum Ventilstamm an dem Ventilkierper. Dofir existéiert dëse Feeler an der Fabrik, a mat der Verbesserung vun der Veraarbechtungsgenauegkeet ginn esou Probleemer och erof. Den zweete Grond ass datt de Pilotdrock ze niddreg ass an de Ventilstamm net op déi spezifizéiert Positioun dréckt. An aktuellen Miessunge gouf festgestallt datt wann de Pilotdrock op 13kgf/cm2 reduzéiert gëtt, d'Leedungsgeschwindegkeet op ongeféier 17 Sekonnen verlangsamt gëtt. Wärend der aktueller Ënnerhalt, läscht als éischt de Sécherheetsventil op der Pilotpompel a beobachtet ob de Ventilkär an de Retour Fréijoer beschiedegt sinn. Wann normal, setzt den Drock no der Botzen zréck. Wann den Upassungseffekt net offensichtlech ass, ass dëst wéinst der Reduktioun vun der Effizienz vun der Pilotpompel. Ersetzen nëmmen de Pilot. Pompel. Zousätzlech, wéi d'Uelegstroumkapazitéit vum Ventilstamm erofgeet, wäert d'Drosselung am Ventilhafen Verloschter verursaachen, wat direkt zu enger Erhéijung vun der Systemöltemperatur féiert. Wann dëse Feeler geschitt, well de Beschleuniger normalerweis bei mëttlerer an héijer Geschwindegkeet ass beim schaffen, an d'Brennstoffversuergung vun der Pompel ass grouss, ass et normalerweis net offensichtlech beim Heben. Wann erofgaang ass, ass et normalerweis niddereg Drossel oder Leedung, an de System Brennstoffversuergung gëtt reduzéiert. Dofir gëtt d'Ofstamungsgeschwindegkeet staark verlangsamt a besonnesch Opmierksamkeet sollt während der Inspektioun bezuelt ginn.
40. Wann d'ganz Maschinn normalerweis leeft, stoppt se op eemol no der zweeter Gang ze schaffen. Kontrolléiert ob den Aarbechtsdrock vun dësem Gang an aner Gears normal ass.
Ursaach vum Problem:D'Kupplungswelle ass beschiedegt.
Troubleshooting Method:Ersetzen d'Kupplungswelle an ajustéiert d'Lagerspiller.
Wann Dir braucht ze kafenloader Accessoirenwann Dir Äre Loader benotzt oder Dir interesséiert siddXCMG loaders, w.e.g. kontaktéiert eis an CCMIE wäert Iech mat ganzem Häerz déngen.
Post Zäit: Apr-09-2024