6. De Kill- a Schmiersystem ass defekt
D'Iwwerhëtzung vum Dieselmotor gëtt duerch e Feeler am Kill- oder Schmiersystem verursaacht. An dësem Fall wäert d'Waassertemperatur an d'Uelegtemperatur ze héich sinn, an den Zylinder oder de Kolbenring kann festhalen. Wann den Dieselmotor Auspufftemperatur eropgeet, sollt de Kühler an de Heizkierper iwwerpréift ginn an d'Skala ewechgeholl ginn.
7. D'Zylinderkopgrupp ass falsch
(1) Wéinst der Auspuffleckung ass den Oflaafluftvolumen net genuch oder d'Aufluft gëtt mat Auspuffgas gemëscht, wat am Tour zu net genuch Brennstoffverbrennung a reduzéierter Kraaft féiert. D'Materfläche vum Ventil a vum Ventilsëtz solle gemoolt ginn fir seng Dichtungsleistung ze verbesseren, a mat neien ersat wann néideg.
(2) Loftleckage op der gemeinsamer Uewerfläch tëscht dem Zylinderkopf an dem Motorkierper wäert d'Loft am Zylinder verursaachen an de Waasserkanal oder Uelegkanal anzeginn, wat de Kühlmëttel an de Motorkierper erakënnt. Wann et net an der Zäit entdeckt gëtt, wäert et "Rutschfliesen" oder schwaarzen Damp verursaachen, sou datt de Motor beschiedegt gëtt. Mangel u Motivatioun. Wéinst Schued un der Zylinderdichtung wäert e Loftfloss aus der Zylinderdichtung erausstinn beim Verréckelung vun Gears, a Blasen erschéngen op der Dichtung wann de Motor leeft. Zu dëser Zäit soll d'Zylinderkopmutter op de spezifizéierte Dréimoment festgehalen ginn oder d'Zylinderkopddichtung sollt ersat ginn.
(3) Falsch Ventilopklärung wäert Loftleckage verursaachen, wat zu enger reduzéierter Motorkraaft a souguer Schwieregkeete bei der Zündung resultéiert. D'Ventilbegrenzung soll nei ugepasst ginn.
(4) Schied un der Ventil Fréijoer wäert Schwieregkeeten am Ventil Retour verursaachen, Ventil Leckage, a reduzéierter Gaskompressiounsverhältnis, wat zu net genuch Motorkraaft resultéiert. Beschiedegt Ventilfeder solle prompt ersat ginn.
(5) Loftleckage am Injektormontageloch oder Schied un der Kupferpad wäert Zylindermangel an net genuch Motorkraaft verursaachen. Et soll fir Inspektioun ofgebaut ginn a beschiedegt Deeler sollen ersat ginn. Wann d'Temperatur vum Inletwasser ze niddreg ass, wäert d'Wärmevergëftungsverloscht eropgoen. Zu dëser Zäit sollt d'Inlettemperatur ugepasst ginn fir de spezifizéierte Wäert z'erreechen.
8. D'Uewerfläch vum Verbindungsstanglager a Kurbelwelle-Verbindungsstabenjournal ass rau.
Dës Situatioun gëtt begleet vun anormalen Kläng an enger Ofsenkung vum Uelegdrock. Dëst ass verursaacht duerch datt den Uelegpassage blockéiert ass, d'Uelegpompel beschiedegt ass, den Uelegfilter blockéiert oder den Ueleghydrauleschen Drock ze niddreg ass oder souguer keen Ueleg. Zu dëser Zäit kënnt Dir d'Säitdeckel vum Dieselmotor demontéieren an d'Säitofstand vum groussen Enn vun der Verbindungsstab iwwerpréiwen fir ze kucken ob dat grousst Enn vun der Verbindungsstab no vir an no hanne kënnt. Wann et net beweegt, heescht dat, datt d'Hoer gebass gi sinn, an d'Verbindungsstablager soll reparéiert oder ersat ginn. Zu dëser Zäit, fir e supercharged Dieselmotor, zousätzlech zu den uewe genannte Grënn, déi d'Kraaft reduzéieren, wann de Superchargerlager gedroen ass, gëtt d'Loftaufnahmeleitung vun der Press an der Turbine duerch Dreck oder Leck blockéiert, d'Kraaft vum Diesel Motor kann och reduzéiert ginn. Wann déi uewe genannte Situatioun am Supercharger geschitt, sollten d'Lager respektiv reparéiert oder ersat ginn, d'Intakspipe an d'Schuel solle gereinegt ginn, den Impeller soll propper geläscht ginn, an d'Gelenkmutter a Klamere solle festgehalen ginn.
Wann Dir braucht ze kafenBagger Ersatzdeelerbeim Gebrauch vun Ärem Bagger kënnt Dir eis konsultéieren. Mir verkafen och neiXCMG Baggeran Second-Hand Bagger vun anere Marken. Wann Dir Bagger an Accessoiren kaaft, kuckt w.e.g. CCMIE.
Post Zäit: Apr-16-2024