Am eigentleche Gebrauch ass héich Motorwassertemperatur e dacks e Problem. Tatsächlech ass et net schwéier aus der Struktur an der Operatiounsprinzip vum Motor ze gesinn datt d'Haaptursaachen vun dësem Problem näischt méi wéi déi zwee folgend Aspekter sinn:
Als éischt gëtt et e Problem mam Killsystem; zweetens, de Motor selwer ass falsch; wéi beurteelt een dann deen Aspekt de Problem ass? Duerch d'Inspektioun vun de folgende Schrëtt kënne mir lues a lues d'Ursaach vum Problem fannen.
1. Check de coolant
Déi wahrscheinlech Ursaach vun exzessive Betribssystemer Temperatur vun Diesel Motore ass net genuch coolant. Wann en Dieselmotor funktionnéiert, entsteet vill Hëtzt, déi op d'Motordeeler konzentréiert ass an net an der Zäit ofgelenkt ka ginn. Wann de Killmëttel net genuch ass, wäert d'Wärmevergëftung duerch de Heizkierper de Problem net léisen, wat d'Waassertemperatur vum Motor héich mécht.
2. Kontrolléiert den Thermostat
Ënner normalen Ëmstänn, wann den Thermostatventil 78-88 Grad Celsius ass, wéi d'Temperatur vum Dieselmotor graduell eropgeet, wäert et lues a lues opmaachen, a méi a méi Kältemittel wäert am grousse-Zyklus-Kühlsystem vum Motor deelhuelen. D'Feeler vum Thermostat enthalen haaptsächlech den Haaptventil kann net ganz opgemaach oder festgehalen ginn tëscht de groussen a klenge Zyklen, d'Alterung vum Thermostat an d'Leckage verursaacht duerch déi schlecht Dichtung, etc. Waasser aarm ze sinn an de Motor iwwerhëtzt.
3. Check d'Quantitéit vun Ueleg
Well d'Temperatur vum Dieselmotor héich ass wann et funktionnéiert, ass et néideg fir den Dieselmotor mat Zäit ofkillen ze loossen. Dofir wäerten d'Ufuerderunge fir d'Hëtztvergëftung an d'Schmierleistung vum Motoröl méi héich sinn. Zevill Ueleg dobäizemaachen wäert de Motor méi grouss Resistenz hunn wann Dir schafft; wann et manner Ueleg ass, wäert et d'Schmieren an d'Hëtztvergëftung vum Motor beaflossen, also wann Dir den Ueleg ännert, musst Dir et am Aklang mat dem Standard vum Motor addéieren, net méi Wat besser.
4. Check de Fan
Am Moment benotze Motorhersteller allgemeng Silikonölkupplungsfans. Dëse Fan passt seng Geschwindegkeet duerch Temperaturännerungen un. De Schlëssel Kontroll Komponent ass e Spiral bimetallic Temperatur Sensor. Wann et e Problem huet, wäert et de Kühlventilator ophalen. D'Dréien oder d'Reduktioun vun der Geschwindegkeet beaflosst direkt d'Hëtztvergëftung vum Motor. Ähnlech, fir aner Kältefans, déi Gürtellinks benotzen, kontrolléiert an ajustéiert d'Dichtheet vum Gürtel fir d'Fangeschwindegkeet ze garantéieren.
5. Check den Ueleg FILTER Element
Well Diesel Brennstoff selwer Gëftstoffer enthält, gekoppelt mat e puer Metallverschleißstécker, déi während dem Aarbechtsprozess vum Motor generéiert ginn, kombinéiert mat der Entrée vun Gëftstoffer an der Loft, der Produktioun vun Uelegoxiden, etc. . Wann Dir e Low-Quality Filter benotzt fir Geld ze spueren, wäert et net nëmmen den Uelegkrees blockéieren, awer och einfach d'Roll verléieren fir Gëftstoffer am Ueleg ze interceptéieren. Op dës Manéier, duerch d'Erhéijung vun Gëftstoffer, wäert d'Verschleiung vun aneren Deeler wéi den Zylinderblock zwangsleefeg eropgoen, an d'Waassertemperatur wäert eropgoen. héich.
6. Check Är eege Aarbechtsbelaaschtung
Wann de Motor ënner schwéier Laascht funktionnéiert, wäert et méi Hëtzt generéieren. Wann de Motor fir eng laang Zäit an dësem Zoustand funktionnéiert, wäert net nëmmen d'Motortemperatur eropgoen, mä och d'Liewensdauer vum Motor wäert staark reduzéiert ginn.
Tatsächlech ass den Dieselmotor "Féiwer" dacks aus verschiddene Grënn verursaacht. Vill vun den nidderegen Niveau Probleemer kënnen duerch alldeeglech Inspektiounen vermeit ginn. Dofir sollt déi üblech Inspektioun an Ënnerhalt ni ignoréiert ginn.
Post Zäit: Sep-02-2021