Strooss Aachterbunnen Schock absorber XCMG Strooss Aachterbunnen Ersatzdeeler

Kuerz Beschreiwung:

XCMG XS143 Stoßdämpfer, Chinesesch XCMG XS123 Stoßdämpfer, Chinesesch XCMG XMR303
Chinese XCMG XMR403 Stoßdämpfer, Chinese XCMG XP303S Stoßdämpfer, Chinesesch XCMG XS265H Stoßdämpfer
Stoßdämpfer SHANTUI XS395, Chinese SHANTUI XS365 Stoßdämpfer, Chinese SHANTUI XS225JS Stoßdämpfer, Chinesesch SHANTUI XD143S Stoßdämpfer

Schéckt E-Mail un eis

Produit Detailer

Produit Tags

Schock absorber

Well et vill Aarte vun Ersatzdeeler gëtt, kënne mir se net all op der Websäit weisen. W.e.g. kontaktéiert eis fir spezifesch.

Virdeel

1. Mir liwweren souwuel originell wéi och Aftermarket Produkter fir Iech
2. Vum Hiersteller un de Client direkt, spuert Är Käschten
3. Stabil Stock fir normal Deeler
4. An Zäit Liwwerung Time, mat kompetitiv Schëffer Käschten
5. Professionell an op Zäit nom Service

Verpakung

Kartong Këschte, oder no Clienten Ufro.

Beschreiwung

De Schockdämpfer ass en Apparat fir d'Dämpfung vun der Schwéngung vum Frame a vum Kierper ze beschleunegen fir d'Gläichheet vum Fuere (Komfort) vum Auto ze verbesseren. Am Suspension System vun de meescht Autoen ass Schock absorber installéiert.
Den Hood ass ënner der Hood fir eng zousätzlech Schicht Schutz ze bidden.
Säin Aarbechtsprinzip ass datt wann de Frame an d'Achs réckgängeg sinn an de Kolben am Zylinder réckgängeg ass, fléisst d'Ueleg an de Schockdämpfer tëscht den zwee isoléierten Huelraim duerch déi schmuel Poren um Ventil zréck an zréck. Wéinst der Reibung tëscht der Lachmauer an dem Ueleg an der interner Reibung vun de flëssege Molekülle gëtt d'Dämpfungskraaft geformt, déi d'mechanesch Energie vum Gefierkierpervibration an Hëtztenergie konvertéiert, déi vum Ueleg an der Schuel absorbéiert gëtt, an dann an d'Atmosphär verspreet. D'Dämpfungskraaft ass mat dem Querschnittsgebitt vum Uelegpassage, der Ventilfedersteifheet an der Uelegviskositéit verbonnen.
Wann d'Rad spréngt, gëtt de Schockdämpfer kompriméiert, an de Kolben bewegt sech relativ zum Zylinder erof, sou datt de Volume vun der ënneschter Chamber vum Aarbechtszylinder erofgeet, den Uelegdrock eropgeet, an den Ueleg fléisst an d'Uewerkammer vum Zylinder. schaffen Zylinder duerch de Flux Krunn. Well den ieweschte Kavitéit vun engem Deel vum Raum vun der Kolbenstab besat ass, ass de verstäerkte Volumen vun der ieweschter Kavitéit manner wéi de reduzéierte Volumen vun der ënneschter Kavitéit, sou datt en Deel vum Ueleg de Kompressiounsventil dréckt a fléisst zréck an den Ueleglagerzylinder 5. Dës Ventile beschränken den Ueleg D'Dämpfungskraaft op d'Kompressiounsbewegung vun der Suspension. Wann d'Rad fällt, gëtt de Schockdämpfer gestreckt, an de Kolben bewegt sech relativ zum Zylinder erop, sou datt den Uelegdrock an der ieweschter Chamber vum Aarbechtszylinder eropgeet, de Flowventil ass zou, an d'Ueleg dréckt den Extensiounsventil fir ze fléien. an déi ënnescht Chamber. Ähnlech, wéinst der Existenz vun der Kolbenstab, ass den Ueleg, deen aus der ieweschter Kavitéit an déi ënnescht Kavitéit fléisst, net genuch fir de verstäerkte Volumen vun der ënneschter Kavitéit ze fëllen, an e gewësse Grad vu Vakuum gëtt an der ënneschter Kavitéit generéiert. Zu dëser Zäit dréckt d'Ueleg am Ueleglagerzylinder de Kompensatiounsventil op a fléisst an déi ënnescht Kavitéit. ergänzen. An dësem Prozess bildt den Drosseleffekt vum Ventil eng Dämpfungskraaft op d'Verlängerungsbewegung vun der Suspension.