Rad loader Brems- Pads Deeler fir XCMG Liugong Rad loader

Kuerz Beschreiwung:

Uwendungen

Chinesesch XCMG ZL50GN Bremsbeläge, Chinesesch XCMG LW300KN Bremsbeläge, Chinesesch XCMG LW500FN Bremsbeläge, Chinesesch XCMG LW400FN Bremsbeläge, Chinesesch LIUGONG LW600KV Bremsbeläge, Chinesesch XCMG LW800KV Bremsbeläge SW 9, SAHNY 9 s, Chinesesch SANY Syl9533H5 Bremspads, Chinesesch Liugong Sl4W Branch Pads.

Schéckt E-Mail un eis

Produit Detailer

Produit Tags

Bremsklotzer

Well et vill Aarte vun Ersatzdeeler gëtt, kënne mir se net all op der Websäit weisen. W.e.g. kontaktéiert eis fir spezifesch.

Virdeel

1. Mir liwweren souwuel originell wéi och Aftermarket Produkter fir Iech
2. Vum Hiersteller un de Client direkt, spuert Är Käschten
3. Stabil Stock fir normal Deeler
4. An Zäit Liwwerung Time, mat kompetitiv Schëffer Käschten
5. Professionell an op Zäit nom Service

packen

Kartong Këschte, oder no Clienten Ufro.

Beschreiwung

Bremsklotzer, och Autosbremspolster genannt, bezéien sech op d'Reibungsmaterial fixéiert op der Bremstrommel oder Bremsscheif, déi mat de Rieder rotéiert. D'Reibungsbeleidegungen an d'Reibungslinnen ginn dem externen Drock ënnerworf a generéieren Reibung fir den Zweck vun der Gefierverzögerung z'erreechen.
Autosk Brusch pfenzen besteet allgemeng aus Stahlplacke, Kléiser an de Klablings Insling a Reibungsblock a Reischblock a Reibungsblock. D'Stahlplack muss gemoolt ginn fir Rust ze vermeiden. Den SMT-4 Uewen Temperatur Tracker gëtt benotzt fir d'Temperaturverdeelung vum Beschichtungsprozess z'entdecken fir d'Qualitéit ze garantéieren.
D'Aarbechtsprinzip vun der Brems ass haaptsächlech aus Reibung. D'Reibung tëscht de Bremsklotzer an de Bremsscheiwen (Trommelen) an de Pneuen an dem Buedem gëtt benotzt fir d'kinetesch Energie vum Gefier an d'Reibungswärmeenergie ëmzewandelen fir den Auto ze stoppen. E gudden an effiziente Bremssystem muss stabil, genuch a kontrolléierbar Bremskraaft ubidden, a gutt hydraulesch Iwwerdroung an Wärmevergëftungsfäegkeeten hunn fir sécherzestellen datt d'Kraaft, déi vum Chauffer aus dem Bremspedal ausgeübt gëtt, voll an effektiv un de Masterzylinder iwwerdroe ka ginn. sub-Zylinder, an hydraulesch Versoen an de Brems Degradatioun duerch héich Hëtzt verursaacht. D'Bremssystem um Auto ass an zwou Kategorien ënnerdeelt: disc an opzebréngen, mä ofgesi vun der Käschte Virdeel, opzebréngen Bremsen sinn vill manner efficace wéi disc Bremsen.
"Fricion" bezitt sech op d'Bewegung Resistenz tëscht de Kontaktflächen vun zwee relativ bewegende Objeten. Déi frictional Kraaft (f) ass proportional zum Produkt vun der Reibungsgehalt (μ) an de vertikale normale normale Drock (n) op der Reibung, déi als kierperlech Formel ass, ausgedréckt als kierperlech Formel. Fir de Bremsystem: (μ) bezitt sech op d'Reihen am Brems Pad an de Bremsdisk, an n ass d'Kraaft aus dem Bremsoffallkraaft). Déi méi grouss Zumion Koeffiziescht, dat grousst d'Reim generéiert, awer d'Reichspiller entspriechend an den Disc gëtt geännert, duerch d'Reim, all Zort Bremskloss huet eng aner Reibungskoeffizient Ännerungskurve wéinst dem Ënnerscheed am Material. Dofir wäerte verschidde Bremspads verschidden optimal Operatiounstemperaturen an applicabel Operatiounstemperaturberäicher hunn. Dëst ass wann Dir Bremsklotz kaaft. Wat Dir wollt wëssen.
Transmissioun vun Brems- Kraaft
D'Kraaft, déi vum Bremscaliperkolben op d'Bremspads ausgeübt gëtt, gëtt genannt: Pedal Force. Nodeems de Fouer wéinst de Schwäinpedal vum Ped Mechanismus verséchert gëtt, ass d'Kraaft dauert vum Staarkdrock, déi benotzt gëtt, déi benotzt gëtt Den Hydraulesche Drock generéiert vum Brems Master Cylinder benotzt d'Flëssegkeetsvergressiv Kraaft Kraaft op d'Bremspads ausüben. "Pascal's Law" (Pascal's Law) bedeit datt de Flëssegkeetsdrock op all Positioun an engem zouene Container d'selwecht ass.
Den Drock gëtt kritt andeems Dir déi ugewandte Kraaft duerch d'Kraaft kritt. Wann den Drock gläich ass, kënne mir d'Verhältnis vun den ugewandten a Kraaftempfangberäicher änneren fir den Effekt vun der Kraaftverstärkung z'erreechen (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Am Bremssystem benotzt, ass de Verhältnis vum Drock vum Masterzylinder zum Zylinder de Verhältnis vum Kolbengebitt vum Masterzylinder zum Kolbenberäich vum Zylinder.
Ausgestatt mat: AB
ABS: Anti-Lock Brake System, wéi den Numm et scho seet, ass "Anti-lock Brake System". Jiddereen weess datt de gréisste Bremseffekt direkt geschitt ier d'Pneue gespaart sinn. Wann d'Bremsskraaft am Gläichgewiicht mat der Pneue-Reibung gehale ginn, gëtt de gréisste Bremseffekt kritt. Wann d'Bremskraaft vun der Brems méi grouss ass wéi d'Reibung vum Pneu, da wäert de Pneu gespaart ginn. Wann de Pneu gespaart ass, ännert sech d'Reibung tëscht dem Pneu an dem Buedem vun "statesch Reibung" op "dynamesch Reibung". Net nëmmen d'Reibung gëtt staark reduzéiert, mee d'Lenkung ass verluer. Tracking Fäegkeet. Well de Pneuverschloss ass d'Resultat vum Verglach tëscht der Bremskraaft an der Reibungskraaft tëscht dem Pneu an dem Buedem, dat heescht, d'Limite fir ob de Pneu gespaart gëtt während den Auto leeft hänkt vun de Charakteristiken vum Pneu of selwer, den Zoustand vun der Stroossefläch, de Positionéierungswénkel an de Pneuendrock.
D'Charakteristiken vum Suspensiounssystem sinn "vun Zäit zu Zäit anescht". AMD BAD-VoD Spit Sensoren op véier Rieder fir ze bestëmmen ob de Pneuen si gespaart, en elorlech fir déi Zäit zouvervolltendooss ze vermeiden, an korrekt d'Bruttygummet vum Bremsen ofdenken. . Maut meescht Match huet en Design en Design deen weiderem an 60 Mol bäidroe gitt an 60 bis 12 Mol d'zweet (12 ~ 60er Hz) ze befreeleft. Am Verglach mat den 3 bis 6 Mol vun Top professionnelle Racer, ass et en ultra-héigen Niveau vun der Leeschtung.
Déi méi héich d'Frequenz vun der Sträif, wat méi d'Bremsskraaft méi no beim Rand méi no bei der Limit erhalen. D'Genauegkeet an Zouverlässegkeet, déi abs erreechen, huet d'Mënschheetgrond iwwerschratt, sou datt mir soen: ABS ass de Wäert-fir-Suen Ausrüstung wann Dir en Auto kaaft. Besonnesch déi relativ Gefor vun Air-Bag.