Bremsklotz fir Radlader Deeler
Bremsklotzer
Well et vill Aarte vun Ersatzdeeler gëtt, kënne mir se net all op der Websäit weisen.W.e.g. kontaktéiert eis fir spezifesch.
Virdeel
1. Mir liwweren souwuel originell wéi och Aftermarket Produkter fir Iech
2. Vum Hiersteller un de Client direkt, spuert Är Käschten
3. Stabil Stock fir normal Deeler
4. An Zäit Liwwerung Time, mat kompetitiv Schëffer Käschten
5. Professionell an op Zäit nom Service
packen
Kartong Këschte, oder no Clienten Ufro.
Beschreiwung
Bremsklotzer, och Autosbremspolster genannt, bezéien sech op d'Reibungsmaterial, dat op der Bremstrommel oder Bremsscheif fixéiert ass, déi mat de Rieder rotéiert.D'Reibungsbeleidegungen an d'Reibungsbeleidegungen ginn dem externen Drock ënnerworf a generéieren Reibung fir den Zweck vun der Gefierverzögerung z'erreechen.
Auto Bremskloss besteet normalerweis aus Stahlplack, Klebstoffisolatiounsschicht a Reibungsblock.D'Stolplack muss gemoolt ginn fir Rust ze vermeiden.Den SMT-4 Uewen Temperatur Tracker gëtt benotzt fir d'Temperaturverdeelung vum Beschichtungsprozess z'entdecken fir d'Qualitéit ze garantéieren.
D'Aarbechtsprinzip vun der Brems ass haaptsächlech vu Reibung.D'Reibung tëscht de Bremsklotzer an de Bremsscheiwen (Trommelen) an de Pneuen an de Buedem gëtt benotzt fir d'kinetesch Energie vum Gefier an d'Reibungswärmeenergie ëmzewandelen fir den Auto ze stoppen.E gudden an effiziente Bremssystem muss stabil, genuch a kontrolléierbar Bremskraaft ubidden, a gutt hydraulesch Iwwerdroung an Wärmevergëftungsfäegkeeten hunn fir sécherzestellen datt d'Kraaft, déi vum Chauffer aus dem Bremspedal ausgeübt gëtt, voll an effektiv op de Masterzylinder iwwerdroe ka ginn. Ënnerzylinder, a fir hydraulesch Ausfall a Bremsdegradatioun duerch héich Hëtzt ze vermeiden.D'Bremssystem op den Auto ass an zwou Kategorien opgedeelt: Scheif an Trommel, awer ofgesi vum Käschtevirdeel, Trommelbremsen si vill manner effizient wéi Scheibbremsen.
"Reibung" bezitt sech op d'Bewegungsresistenz tëscht de Kontaktflächen vun zwee relativ bewegten Objeten.D'Reibungskraaft (F) ass proportional zum Produkt vum Reibungskoeffizient (μ) an dem vertikalen Normaldrock (N) op der Reibungslagerfläch, ausgedréckt als kierperlech Formel: F = μN.Fir de Bremssystem: (μ) bezitt sech op de Reibungskoeffizient tëscht dem Bremsbelag an der Bremsscheif, an N ass d'Kraaft, déi vum Bremscaliperkolben op de Bremsklotz ausgeübt gëtt (Pedal Force).Wat de Reibungskoeffizient méi grouss ass, wat d'Reibungskoeffizient méi grouss gëtt, awer de Reibungskoeffizient tëscht dem Bremsbelag an der Scheif ännert sech duerch déi héich Hëtzt, déi no der Reibung generéiert gëtt, dat heescht, de Reibungskoeffizient (μ) ännert sech mat der Temperatur. all Zort Bremskloss huet eng aner Reiwungskoeffizient Ännerungskurve wéinst dem Ënnerscheed am Material.Dofir wäerte verschidde Bremsklotz verschidden optimal Operatiounstemperaturen an applicabel Operatiounstemperaturberäicher hunn.Dëst ass wann Dir Bremsklotz kaaft.Wat Dir musst wëssen.
Transmissioun vun Brems- Kraaft
D'Kraaft, déi vum Bremscaliper Piston op d'Bremspads ausgeübt gëtt, gëtt genannt: Pedal Force.Nodeems d'Kraaft vum Chauffeur op de Bremspedal duerch den Hiewel vum Pedalmechanismus verstäerkt ass, gëtt d'Kraaft duerch de Prinzip vum Vakuumdrockdifferenz iwwer e Kraaftboost verstäerkt, deen benotzt gëtt fir de Brems-Meeschterzylinder ze drécken.Den hydraulesche Drock, deen vum Brems-Meeschterzylinder generéiert gëtt, benotzt de flëssege onkompressiblen Kraaftübertragungseffekt, deen op all Ënnerzylinder iwwer de Bremsschlauch iwwerdroen gëtt, an den Drock gëtt vum "Pascal-Prinzip" verstäerkt fir de Kolben vum Ënnerzylinder ze drécken. Kraaft op d'Bremspads auszeüben."Pascal's Law" (Pascal's Law) bedeit datt de Flëssegkeetsdrock op all Positioun an engem zouene Container d'selwecht ass.
Den Drock gëtt kritt andeems d'applizéiert Kraaft duerch d'Kraaftempfanggebitt deelt.Wann den Drock gläich ass, kënne mir d'Verhältnis vun den ugewandten a Kraaftempfangberäicher änneren fir den Effekt vun der Kraaftverstärkung z'erreechen (P1=F1/A1=F2/A2=P2).Am Bremssystem benotzt, ass de Verhältnis vum Drock vum Masterzylinder zum Zylinder de Verhältnis vum Kolbengebitt vum Masterzylinder zum Kolbenberäich vum Zylinder.
Equipéiert mat: ABS
ABS: Anti-Lock Brake System, wéi den Numm et scho seet, ass "Anti-lock Brake System".Jidderee weess, datt de gréisste Bremseffekt direkt geschitt ier d'Pneuen gespaart sinn.Wann d'Bremskraaft am Gläichgewiicht mat der Reibung vun de Pneuen gehale ka ginn, gëtt de gréisste Bremseffekt kritt.Wann d'Bremskraaft vun der Brems méi grouss ass wéi d'Reibung vum Pneu, da wäert de Pneu gespaart ginn.Wann de Pneu gespaart ass, ännert sech d'Reibung tëscht dem Pneu an dem Buedem vun "statesch Reibung" op "dynamesch Reibung".Net nëmmen d'Reibung gëtt staark reduzéiert, mee d'Lenkung ass verluer.Tracking Fäegkeet.Well de Pneuverschloss d'Resultat vum Verglach tëscht der Bremskraaft an der Reibungskraaft tëscht dem Pneu an dem Buedem ass, dat heescht, d'Limite fir ob de Pneu gespaart gëtt während den Auto leeft hänkt vun de Charakteristiken vum Pneu of selwer, den Zoustand vun der Stroossefläch, de Positionéierungswénkel an de Pneuendrock.
D'Charakteristike vum Suspensiounssystem sinn "vun Zäit zu Zäit anescht".ABS benotzt Gefiergeschwindegkeetssensoren, déi op véier Rieder installéiert sinn, fir ze bestëmmen ob d'Pneuen gespaart sinn, eliminéiert déi onsécher Faktore vun de mënschleche Sënner, a kontrolléiert d'rechtzäiteg Verëffentlechung vum hydraulesche Drock vum Bremszylinder fir ze verhënneren datt d'Bremsen gespaart ginn..Déi meescht vun der aktueller ABS adoptéiert en Design dee kontinuéierlech 12 bis 60 Mol pro Sekonn (12 ~ 60 Hz) trëppelt a fräigelooss kann.Am Verglach mat den 3 bis 6 Mol vun Top professionnelle Racer ass et en ultra-héigen Niveau vun der Leeschtung.
Wat méi héich d'Frequenz vum Schrëtt ass, wat méi d'Bremskraaft kann um Rand méi no bei der Limit behalen ginn.D'Genauegkeet an d'Zouverlässegkeet, déi ABS erreeche kann, huet d'mënschlech Grenzen iwwerschratt, also soen mir: ABS ass déi meeschte Wäert-fir-Suen Ausrüstung wann Dir en Auto kaaft.Besonnesch déi relativ Gefor vun Air-Bag.
Eis Lager
Pak an Schëff
- Aerial Boom Lift
- China Dump Truck
- Kale Recycler
- Cone Crusher Liner
- Container Side Lifter
- Dadi Bulldozer Deel
- Forklift Sweeper Unhang
- Hbxg Bulldozer Deeler
- Howo Engine Parts
- Hyundai Excavator Hydraulesch Pompel
- Komatsu Bulldozer Parts
- Komatsu Excavator Gear Shaft
- Komatsu Pc300-7 Excavator Hydraulesch Pompel
- Liugong Bulldozer Parts
- Sany Beton Pompel Ersatzdeeler
- Sany Bagger Ersatzdeeler
- Shacman Engine Parts
- Shantui Bulldozer Clutch Shaft
- Shantui Bulldozer Connecting Shaft Pin
- Shantui Bulldozer Kontroll flexibel Schaft
- Shantui Bulldozer Flexibel Schaft
- Shantui Bulldozer Lift Zylinder Reparatur Kit
- Shantui Bulldozer Parts
- Shantui Bulldozer Reel Shaft
- Shantui Bulldozer Reverse Gear Shaft
- Shantui Bulldozer Ersatzdeeler
- Shantui Bulldozer Winch Drive Shaft
- Shantui Dozer Bolt
- Shantui Dozer Front Idler
- Shantui Dozer Schréiegt Zylinder Reparatur Kit
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Shantui Sd16 Bremsbelag
- Shantui Sd16 Dier Assemblée
- Shantui Sd16 O-Ring
- Shantui Sd16 Gleis Roller
- Shantui Sd22 Lagerhülse
- Shantui Sd22 Friction Disc
- Shantui Sd32 Gleis Roller
- Sinotruk Engine Parts
- Seel Camion
- Xcmg Bulldozer Deeler
- Xcmg Bulldozer Ersatzdeeler
- Xcmg hydraulesch Spär
- Xcmg Transmissioun
- Yuchai Motor Deeler
