Fréijoer Schock absorber fir Sino Camion Chassis XCMG HOWO Camion

Fréijoer Schock absorber fir Sino Camion Chassis XCMG HOWO Camion Featured Image
  • Fréijoer Schock absorber fir Sino Camion Chassis XCMG HOWO Camion
  • Fréijoer Schock absorber fir Sino Camion Chassis XCMG HOWO Camion
  • Fréijoer Schock absorber fir Sino Camion Chassis XCMG HOWO Camion

Kuerz Beschreiwung:

We supply kinds of Spring shock absorber for Chinese different Chassis, Chinese JMC Truck Spring shock absorber, Chinese Dongfeng Truck Spring shock absorber, Chinese Shacman Truck Spring shock absorber, Chinese Sinotruck Truck Spring shock absorber, Chinese Foton Truck Spring shock absorber, Chinese North Benz Camion Fréijoer Stoßdämpfer, Chinesesch ISUZU Truck Fréijoer Schockdämpfer, Chinesesch JAC Truck Fréijoer Schockdämpfer, Chinesesch XCMG Truck Fréijoer Schockdämpfer, Chinesesch FAW Truck Fréijoer Schockdämpfer, Chinesesch IVECO Truck Fréijoer Schockdämpfer, Chinesesch HongYan Truck Fréijoer Schockdämpfer.


Produit Detailer

Produit Tags

Transmissioun Planéit Carrier

Well et vill Aarte vun Ersatzdeeler gëtt, kënne mir se net all op der Websäit weisen. W.e.g. kontaktéiert eis fir spezifesch.

Virdeel

1. Mir liwweren souwuel originell wéi och Aftermarket Produkter fir Iech
2. Vum Hiersteller un de Client direkt, spuert Är Käschten
3. Stabil Stock fir normal Deeler
4. An Zäit Liwwerung Time, mat kompetitiv Schëffer Käschten
5. Professionell an op Zäit nom Service

packen

Kartong Këschte, oder no Clienten Ufro.

Beschreiwung

D'Ingenieuren hunn d'Schockdämpfer a Quellen an der Suspension entwéckelt, déi allebéid lues a lues wichteg Deeler vun der Suspensionstruktur vum Auto ginn.
Et gi vill Zorte vu Quellen, wéi Spiralfedern, Torsiouns-Bar Quellen, Blat Quellen, Gummi Quellen, a Gas Quellen. De längsten Typ vun Auto Suspension ass de Spiral Fréijoer. Hei ass e Beispill vun de meescht üblech Spiral Fréijoer fir den Ënnerscheed tëscht deenen zwee z'erklären.
Den Autospiral Fréijoer ass net besonnesch magesch, dat heescht, et ass méi grouss wéi de Fréijoer, dee mir gespillt hunn, wéi mir jonk waren, an de Prinzip ass am Fong d'selwecht. D'Fréijoer ass en Energiespeicherelement, dat den Effekt vun externe Kräfte ka këssen. Wat d'Dämpfung vum Fréijoer ugeet, ass et tatsächlech jiddereen vertraut. Vill Basketballschong benotze e Loftkëssen Fréijoersdesign um Buedem fir e Kësseneffekt z'erreechen.
Awer de Puffer kann d'Energie net ausschöpfen. Wéinst der Struktur gëtt d'Energie komplett fräigelooss. Ouni Ënnerstëtzung ass d'Fréijoer einfach op an erof ze fluktuéieren, lénks a riets, an et ass schwéier d'Fuerstabilitéit vum Auto ze garantéieren. Well de Fréijoer "onverlässeg" ass, musse mir en Apparat designen fir dës Energie ze verbrauchen.
Zu dëser Zäit kënnt de Schockdämpfer praktesch. D'Funktioun vum Schockdämpfer ass einfach d'Reibung tëscht der Ventilmauer an dem hydraulesche Ueleg an déi intern Reibung tëscht den hydraulesche Uelegmoleküle fir Dämpfung ze bilden, d'Schwéngungsenergie an d'Hëtztenergie ëmzewandelen, an dann vun der äusseren Mauer vum Schock absorbéiert ze ginn. Absorber an op d'Äussewelt an der Loft emittéiert. D'Energie vun der Schwéngung gëtt an Hëtztenergie ëmgewandelt fir ze verschwannen, sou datt d'Kraaftvibratioun net op den Autokierper iwwerdroe gëtt, an d'Passagéier am Auto net fillen datt den Auto besonnesch knaschteg ass beim Fueren.
Auto Vibrationsenergie ass dacks ganz grouss, an d'Schlaggeschwindegkeet ass ganz séier. Wann et kee Fréijoersbuffer gëtt, gëtt den Energieverbrauchschlag vum Schockdämpfer verlängert. Et gëtt erwaart datt de Schockdämpfer all Schwéngungsenergie an engem kuerze Schlag verbraucht, an d'Schwieregkeet wäert staark erhéicht ginn. . Dofir ass d'Zesummenaarbecht tëscht dem Fréijoer an dem Schockdämpfer besonnesch wichteg ginn.
De Fréijoer ass eigentlech ganz nëtzlech. Zum Beispill huet d'Verhältnis vun der gespronger Mass zu der ongesprunger Mass e méi groussen Impakt op d'Schwéngung vum Auto. Wat de Wäert méi grouss ass, dest méi kleng ass d'Vibratioun vum Auto wann Dir duerch eng knaschteg Strooss passéiert, a vice-versa.
No de Charakteristiken vun deenen zwee ass den Timing vun hirer Handlung liicht anescht: d'Fréijoer spillt d'Haaptroll beim Kompressiounsschlag, an d'Dämpfungkraaft vum Schockdämpfer ass kleng, fir den elastesche Effekt voll ze spillen. den elastesche Element an d'Auswierkunge erliichtert; Dämpfungsvibration während dem Verlängerungsschlag D'Haaptfunktioun vum Schockdämpfer ass datt d'Fréijoer elastesch potenziell Energie verëffentlecht, an d'Dämpfungskraaft vum Schockdämpfer gëtt méi grouss, wat séier Energie verbraucht fir Schwéngungen ze reduzéieren.
Déi zwee musse gutt koordinéiert ginn. Zum Beispill, wann de Schockdämpfer ze mëll ass, spréngt de Kierper op an erof, a wann de Schockdämpfer ze schwéier ass, bréngt et ze vill Resistenz a verhënnert datt d'Fréijoer richteg funktionnéiert.
Natierlech ginn et Fäll wou d'Schockdämpfer + Fréijoer Kombinatioun net benotzt gëtt. Zum Beispill, aktiv Suspensionen ersetzen normalerweis eng Rei vu Quellen a Schockdämpfer mat engem hydraulesche oder pneumatesch Saugröhr. Et gëtt gesot aktiv ze sinn, well et aktiv d'Héicht an d'Häert vun der Suspension no de Stroossebedéngungen upassen kann, sou datt den Auto besser Stabilitéit a Komfort ënner verschiddene Konditiounen erhalen kann.
Déi maximal Effet vun

Eise Lagerhaus 1

Eise Lagerhaus 1

Pak an Schëff

Pak an Schëff
  • virdrun:
  • Nächste:
    • Schreift äre Message hei a schéckt en un eis

    Produit Kategorien